Nous pouvons critiquer les pistes cyclables et les services municipaux. Nous pouvons aussi critiquer des parcs à vélos publics ou privés.
La réalisation très simple mais très bonne du parc à vélo de la boulangerie « Paul », nous pousse à faire un article sur quelques parcs à vélos récents : la boulangerie PAUL donc, mais aussi l’enseigne LIDL située à côté et enfin le gymnase Le Podium à Trigance

Comme pour les pistes, le but est d’en tirer quelques règles en espérant (et en poussant) pour qu’elles soient suivies…

Le garage à vélos de la future boulangerie PAUL :

Une boulangerie (de plus !) est en construction à Istres. Ce sera une franchise PAUL. Elle est située sur l’Avenue de Radolfzell en face du Mac Donad’s.
Elle n’est pas ouverte mais le parc à vélo est réalisé depuis plusieurs semaines. Il est très bien conçu

  • idéalement placé (devant le magasin, à l’entrée du parking)
  • arceaux de forme idéale
  • couvert

Il peut constituer une sorte de modèle. Nous avons félicité le siège de PAUL pour cette réalisation (en supposant que le contrat de franchise était bien fait sur ce point) : lettre siège boulangerie Paul août 2019

Le garage à vélos du LIDL de la ZAC des Cognets :

Ce centre commercial a été totalement refait et agrandi il y a 4 ans (en 2015). Nous n’avions pas encore critiqué le parc à vélo, complètement raté quoique soigné (et sans doute cher).

Le parc est grand, couvert et interdit au 2RM (remarquez les 2 poteaux devant son entrée), néanmoins nous n’avons jamais vu un vélo dedans. Les raisons en sont les suivantes :

  • mal placé (loin de l’entrée du magazine, et surtout loin de toute surveillance)
  • pas très facile d’entrée (est ce si grave si 1 ou 2 2RM s’y met ?)
  • arceaux mal conçus (pince-roue…)

Nous avons écrit à Lidl à toute fins utiles (formation de leurs architectes…) : lettre siège LIDL parc à vélo août 2019

Le parc à vélo du gymnase Le Podium (quartier de Trigance)

Le gymnase est très récent et a dû douter cher (et beaucoup d’heures d’études). Apparemment personne n’a passé beaucoup de temps sur le parc à vélo, ni l’architecte ni le client (la ville)…

Nous ne répéterons jamais assez (aux services techniques de nos différentes villes ou ailleurs) que les pince-roues ne sont pas de bons parcs à vélos :

  • on ne peut pas bien y accrocher le cadre du vélo
  • le vélo tombe facilement (et la roue avant se tord alors souvent) lors de la mise en place d’un autre vélo

Conclusion : Les règles pour un bon parc à vélo lié à un établissement (magasin, bureaux…)