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L’arrêté du 23 septembre 2015 paru au JORF le 9 octobre 2015, dernier volet de 1er plan d’action pour les mobilités actives (PAMA1), en modifiant l’arrêté du 24 novembre 1967 sur la signalisation des routes et autoroutes, définit les nouveaux panonceaux qui permettent à l’autorité investie du pouvoir de police d’autoriser les cyclistes de franchir un feu rouge, après qu’ils ont cédé le passage aux autres usagers bénéficiant du feu au vert, pour aller à droite, à gauche ou tout droit, selon la géométrie du carrefour et en tenant compte de la visibilité.

Bref, en face d’un feu qui est au rouge, s’il n’y a pas de piéton qui veut traverser et pas de véhicule qui s’engage dans le carrefour, donc après avoir vérifié qu’il peut y aller sans gêner personne, le cycliste n’est pas obligé d’attendre la phase de vert pour aller dans la ou les directions permises (pour le savoir, il faut suivre les flèches).
Ce n’est pas tant pour gagner du temps que pour limiter la contrainte des redémarrages pénalisants, et parfois pour s’éloigner des voitures polluantes ou des camions menaçants… en tout cas, permettre aux cyclistes qui font du bien à la ville de bénéficier d’un petit avantage bien mérité.

Cet arrêté définit aussi les marquages matérialisant les trajectoires cyclistes telles que prévues par le décret du 2 juillet 2015 : il s’agit de trajectoire conseillée et non obligatoire, qui sert de repère pour les cyclistes mais aussi pour les autres usagers, leur rappelant qu’ils ne sont pas seuls au monde et qu’ils doivent se souvenir de l’article R412-6 du code de la route :
"I.-Tout véhicule en mouvement ou tout ensemble de véhicules en mouvement doit avoir un conducteur. Celui-ci doit, à tout moment, adopter un comportement prudent et respectueux envers les autres usagers des voies ouvertes à la circulation. Il doit notamment faire preuve d’une prudence accrue à l’égard des usagers les plus vulnérables.[…]"


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