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L’Heureux Cyclage est le réseau français des ateliers vélo participatifs et solidaires. Depuis 2009, il publie un panorama annuel qui a pour but d’offrir un regard global sur l’activité des ateliers et d’anticiper ses évolutions. Il est rédigé aussi bien en direction des ateliers vélo existants ou en devenir, que de leurs partenaires institutionnels.
Les résultats de l’enquête menée en 2019 donnent une photographie des ateliers vélo en France et de leur situation sur l’année 2018, avec en prime cette année, une accentuation des données sur le réemploi que nous développerons ci-dessous.
Les données de l’année 2018 montrent encore une fois la multiplication des ateliers et de leurs adhérent·es ainsi que leur reconnaissance auprès des pouvoirs publics. Leurs actions diverses, adaptées au plus grand nombre, jouent un rôle indéniable dans l’essor de l’usage du vélo. Et ce, malgré une mise à mal du salariat du fait de la suppression des emplois aidés.

Toujours plus d’ateliers

En 2018, 250 ateliers vélos (adhérents ou non au réseau) ont permis à 110 000 personnes d’améliorer leurs connaissances dans l’entretien et la réparation de leur bicyclette. Dans tout le
pays, en ville comme à la campagne, des ateliers se créent et se coordonnent pour travailler ensemble sur leur territoire.

Des lieux de partage et de respect de chacun∙e

La connaissance de la mécanique améliore l’autonomie et la sécurité des cyclistes : les adhérent·es des ateliers sont ainsi plus nombreux·ses que la moyenne à entretenir et réparer elleux-même leur vélo. Ielles attendent aussi moins longtemps pour le faire. Si le transfert de savoir et de savoir-faire est au cœur de l’activité des ateliers vélo, ces derniers sont conscients des problématiques de dominations qui surgissent. Au cœur des ateliers, des actions se multiplient pour mener une réflexion, en particulier sur les problèmes de sexisme.

Des filières de réemploi aux ressources bénévoles et salariées importantes

En 2018, 57 500 vélos ont été récupérés pour être réparés ou pour alimenter les stocks de pièces détachées. Pour sauver autant de vélo, les ateliers disposent de moyens bénévoles et salariés. La moitié des ateliers sont portés par des structures employeuses aux profils divers : 270 équivalents temps-plein sont ainsi directement liés aux ateliers vélo. Pour autant, de nombreux ateliers regrettent de ne pas réussir à mobiliser encore plus de forces vives pour mener à bien tous leurs projets. Signe du potentiel de réemploi des cycles, le vélo a été retenu pour intégrer la future filière à Responsabilité Elargie des Producteurs (REP) portant sur les articles de Sport et de Loisirs. Le potentiel est immense : on estime à 1,5 million le nombre de vélos jetés chaque année. Pour mieux connaître les capacités de traitement des ateliers vélo, le questionnaire du Panorama a été cette année augmenté de nombreuses questions portant sur l’activité de réemploi. Elles apportent un éclairage nouveau que vous trouverez au fil des pages et permettront au réseau de défendre les bienfaits des ateliers auprès des pouvoirs publics : sur le plan de l’économie circulaire mais aussi sur celui de la mobilité, sans oublier la mise en valeur et la défense d’un tissu associatif d’éducation populaire.
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Un service public ?

Signe de la consolidation des ateliers vélo, leurs adhérent·e·s ont fait l’objet d’une enquête menée par l’ADEME au même titre que les usager·ère·s des vélos écoles par exemple. Il en ressort que l’effort financier de la collectivité nécessaire pour générer un km à vélo grâce à un atelier d’autoréparation génère 11,5 fois plus de bénéfices (que de coûts) pour la collectivité dans son ensemble : l’intérêt général est donc démontré. Les ateliers vélo se placent en tête des services vélo en termes d’efficacité, notamment grâce à leur autofinancement. Les personnes enquêtées témoignent leur désir d’avoir un plus grand nombre d’ateliers vélo dans des locaux plus grands et mis à leur disposition à titre gracieux. C’est dire si les collectivités ont leur rôle à jouer !

Panorama 2019 des ateliers vélo en France

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