25/10/2019 Vélo-Cité 63 et Tous Deux Roues

Les Cyclistes Métropolitains impatients (et bientôt en colère !) face à la désillusion d’un Schéma Cyclable Métropolitain qui fait du surplace : cyclistes patientez ! chers automobilistes-autosolistes, la ville est toujours à vous !

C.vélo : un succès qui met bien en évidence le retard des infrastructures cyclables Clermontoises que le Schéma Cyclable ne rattrape pas
Le succès récent du C.Vélo a bien mis en évidence une forte envie des Clermontois pour le vélo. Mais hélas, pour les cyclistes quotidiens et néophytes, la circulation est toujours compliquée et inconfortable. La solution devait être le Schéma Cyclable Métropolitain pour mettre en place un réseau continu, lisible, sécurisé et même agréable.

Un Schéma Cyclable préparé depuis 2016 (Rencontres Citoyennes de la Mobilité) et lancé en avril 2018
Après plus d’un an de co-construction avec les associations, le Schéma Cyclable Métropolitain a été lancé en avril 2018. Un espoir de voir des financements incomparables au regard du passé mais encore modestes pour rattraper plusieurs décennies de retard (10€ par habitant par an, c’est la moyenne nationale alors que certaines grandes villes mettent le triple) pour faire avancer la « cyclabilité » de notre Métropole.
Mais depuis un an et demi, il n’y a que de la peinture et des travaux d’ajustement, aucun geste ni symbolique ni significatif permettant de démontrer une forte volonté de mettre en place des aménagements d’infrastructure sécurisés afin que les plus sensibles (enfants et personnes âgées) puissent se (re)mettre au vélo. 60 % de la population serait prête à se mettre à circuler à vélo et renoncer à l’automobile, mais ne le font pas parce que les conditions de sécurité ne sont pas réunies.
Aucune politique de rupture en faveur des modes actifs dont le vélo à l’horizon, pourtant c’est bien la révolution du partage de l’espace public que de très nombreux clermontois attendent.
Ce renoncement politique, nous le dénonçons. Le Schéma cyclable ne serait-il qu’un affichage à but électoraliste ?

Un Schéma Cyclable qui démontre l’ambition politique des décideurs de la Métropole face à l’inertie technique
Le triste constat, fait lors de la dernière rencontre avec Olivier Bianchi – Maire et Président de la Métropole - par les associations de cyclistes, est que, mis à part des actions de communication et quelques ajustements de voirie autour du Schéma, aucune réalisation d’infrastructure déterminante n’a été réalisée.
Colère, frustration, impuissance et résignation, voire sentiment de trahison du 1 er magistrat face à ses services qui, mal coordonnés, continuent de travailler côte à côte sans transversalité dans leur pratique, sans « culture vélo » et surtout sans réalisation significative de qualité.
On constate toujours l’absence d’une vraie politique de rupture digne de l’image de grande Métropole que veut se donner Clermont. Argument avancé pour justifier cette inaction : « pas de décision brutale » en période pré-électorale, attendons Mars 2020 que les élections se passent avant de nous mettre au travail sérieusement !! Un renoncement poli(tique) au vélo face à la voiture et aux transports en commun. Dans notre quotidien, nous constatons bien que sur la voirie l’espace réservé aux piétons et cyclistes reste la variable d’ajustement pour répondre à la sacro-sainte fluidité automobile. Comment accepter encore la place prépondérante de la voiture avec des boulevards à 3 voies et pénétrantes à 70km en cœur de ville ?
On nous dit que le Schéma Cyclable doit attendre que le nouveau plan de circulation et les études du réseau des lignes B et C de Bus à Haut Niveau de Service aboutissent, ce qui signifie clairement qu’il faudra patienter jusqu’en 2024 voire 2025 pour qu’apparaissent des infrastructures significatives dans notre ville.
Pourquoi la voiture et les bus, eux, dès à présent, ne se soumettraient pas à la logique des modes actifs ?

Pourtant, de nombreuses procédures et réflexions existent pour rendre notre Métropole éco-mobile, mais avec quelle volonté politique ?
Tous les documents de réflexions sont présents pour passer à l’action (Plan Local d’Urbanisme, Plan de Protection de l’atmosphère, Plan Climat Air Energie Territorial, ...). Ils vont tous dans le même sens pour une urbanité nouvelle et harmonieuse face à la criante urgence climatique. Ainsi les différents Plans de Déplacements Urbains préconisent depuis 2000 que la part de la voiture doit être réduite en terme d’espace et de flux de circulation au profit des modes actifs piétons et cyclistes.
Alors, par manque de courage politique, avec des services techniques ronronnants, rien n’avance pour mettre en place une vraie rupture des pratiques pour aller vers une éco-mobilité clermontoise et métropolitaine durable.
La plus emblématique de cette attitude est le refus persistant du couple Chamalières-Royat face à la mise en place d’une voie réservée aux bus sur l’avenue de Royat.
Et que dire du débat sur la cohabitation tram-bus / vélo ? Les autorités se retranchent derrière le prétexte de la mise en sécurité des usagers mais oublient de dire que des lobbys syndicaux freinent toute avancée vers une logique de large cohabitation de l’espace public, précieux car avec une multitude d’usages qui ne se résument pas à des flux de transport.

Une vraie « cyclabilité » pour notre Métropole ne peut plus attendre : le Schéma serait-il un leurre qui prend les associations cyclistes et leurs sympathisants en otage ?
Pour nous, le « vélo pour tous » n’est pas une fin en soi, mais bien un vecteur pour faire de la ville un espace d’urbanité harmonieux, calme, convivial et à l’atmosphère saine. Sinon, la jungle de l’espace urbain va se poursuivre avec ce plein pouvoir de l’automobile sur la ville.
Certes, nous nous sommes investis dans la réflexion préalable au Schéma. Nous avons donné des avis et maintenu un dialogue technique pour faire avancer sa mise en œuvre. Mais nous ne voulons pas être pris en otage de la Métropole qui a compté sur notre bonne volonté de co-construction mais qui n’a pas démontré sa capacité de réaliser des aménagements significatifs démontrant une absence de volonté de politique cyclable. Nous nous sentons libres de dénoncer la gestion triste de ce Schéma qui nous frustre et nous désole après les larges notes d’espoir de voir rapidement la cyclabilité de notre Métropole se rapprocher des paradis cyclables d’autres grandes villes françaises où étrangères.
Nous nous interrogeons sur notre implication technique et politique sur ce Schéma car la Métropole semble se servir de nous uniquement comme caution morale de ce Schéma. Notre seule défense face à cette inaction subie est d’exprimer notre doute sur les suites du Schéma de manière publique.

Le Baromètre des villes cyclables lancé en septembre par la Fédération française de la Bicyclette (FUB) : donnez votre ressenti sur la « Cyclabilité » de la Métropole
Vous, amis cyclistes, avant les élections de mars 2020, vous avez jusqu’au 30 novembre 2019 pour exprimer votre ressenti sur la cyclabilité de votre ville. Les associations cyclistes seront à votre écoute lors du prochain vélo-café au Café des Augustes le lundi 25 novembre à 21h.